Вы здесь
Характеристики седельных тягачей
Успешное предприятие, осуществляющее торговую деятельность, сложно представить без партнерских отношений с иногородними клиентами. Как следствие, компании обязательно потребуются услуги квалифицированного водителя и техника, способная перевозить грузы на большие расстояния. Для того чтобы минимизировать издержки, можно приобрести штатный седельный тягач, и вот тут появляется проблема выбора.
На рынке грузовиков представлено множество различных моделей. Новые и бывшие в употреблении, все они имеют свое назначение и эксплуатационные характеристики. В объявлениях можно увидеть предложения о продаже техники известных на весь мир компаний, таких, как МАН ТГС, TATRA, Volvo. Не менее часто встречаются и компании, чьи названия не на слуху.
Седельный тягач – это такой вид тягача (машины, предназначенной для буксировки), к которому с помощью особой сцепки (седельно-сцепного устройства) прикрепляется полуприцеп. По сравнению с обычными грузовиками с прицепом, он имеет множество преимуществ. К примеру, при использовании полуприцепа облегчается перевозка длинномерных грузов, к тому же повышается общая вместимость и грузоподъемность. Характеристики грузоподъемности непосредственно влияют на стоимость перевозки, чем больший груз способна выдержать и перевезти техника, тем выше ее КПД и тем ниже себестоимость путешествия.
Седельные тягачи отличаются хорошей маневренностью, в том числе, когда дело доходит до заднего хода, в той же ситуации обычный грузовик тех же габаритов будет малоэффективным. Также в конструкторе «тягач-полуприцеп», все звенья легко заменяются, а на месте разгрузки, например, на складе, движущим элементом может стать более маневренное и малогабаритное устройство. Есть, однако, и недостатки, связанные с более низкими характеристиками устойчивости конструкции, нежели обычного грузовика.
Основная конкуренция на рынке происходит между американскими и европейскими производителями, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Так «американцы» снабжены просторными кабинами, изготовленными из пластика и особых химволокон, часто оборудованы барабанными тормозами, у них отсутствуют подкатные мосты и противоподкатные брусья, они обладают хорошей устойчивостью на дороге и в целом более консервативны. Ну а «европейцы» оснащены менее вместительными стальными кабинами, дисковыми тормозами, подкатными мостами. Полуприцепы европейских производителей, по большей части, оборудуются противоподкатными брусьями, препятствующими созданию аварийных ситуаций, когда малогабаритный транспорт попадает под полуприцеп. Различные инновации применяются европейскими производителями чаще.